Het DD-IRM DubbelDeks-InterRegio Materieel is vanaf op de baan gekomen als drie- en vierdelige treinstammen in de serie en De treinstammen krijgen de bijnaam Bizon, gezien hun voorkomen. Met het verschijnen van het programma Rail 21 in wordt uitgegaan van de invoering van een drietreinenconcept. Dit concept zal in worden ingevoerd. In 19 worden bij Talbot in Aken 81 dubbeldeksstammen met rijtuigen besteld voor de InterRegiotreinen. Bij de NS bestond de wens om rijtuigen apart te kunnen onderhouden, net zoals dat dat gebeurd bij de rijtuigen DDM-1 en DD-AR. De rijtuigen van het DD-IRM zijn daartoe allen voorzien van een eigen nummer en een semi-automatische koppeling. Hiermee is het makkelijker om rijtuigen uit te wisselen dan treinstellen in vaste samenstellingen. Al vrij snel stapt de NS af van het idee om rijtuigen apart te gaan onderhouden en worden de treinstammen meer als treinstellen gezien. De rijtuigen van het type ABv5 worden door De Dietrich in het Franse Reichshoffen gebouwd. De 81 stammen zijn verdeeld in 34 driedelige stammen en 47 vierdelige stammen. De treinstammen zullen door het leven gaan als Regiorunner. De draaistellen worden gebouwd door RMO motorrijtuigen en het Zwitserse SIG tussenrijtuigen. De motordraaistellen zijn afgeleid van de motordraaistellen Rolstoel Huren Alphen Aan Den Rijn het SM' SIG baseert haar draaistellen die zijn gebruikt onder de rijtuigen DD-AR. Er zijn motordraaistellen en loopdraaistellen voor de koprijtuigen besteld. Voor de tussenrijtuigen zijn er draaistellen besteld. De elektrische installatie is geleverd door Holec uit Ridderkerk. OKE levert het remsysteem. Door Hagenuk wordt de klimaatregeling geleverd. Voor de mechanische aandrijving en remschijven wordt BSI ingeschakeld. De deursystemen en pneumatische componenten worden door Tebel geleverd. De lift voor de minibar wordt door Thyssen de Reus geleverd. Als eerste zijn er 17 driedelige stammen geleverd, gevolgd door 47 vierdelige treinstellen en als laatste de resterende 17 driedelige treinstellen. De eerste stam, de een drietjewerd op 21 april door locomotief overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendamnadat het door de naar Heerlen was gebracht vanuit Herzogenrath. Voor het traject tussen Talbot in Aken en Herzogenrath staat de DB voor de trein. Eind april rijdt de stam enkele proefritten op het terrein van de Leidschendamse werkplaats en op de Hofpleinlijn. Tussen 21 juli en 1 augustus is de te zien in het Spoorwegmuseum. De eerste stammen startte met proefritten in de dienst in de serie toen stoptrein Dordrecht - Roosendaal per september De werd op 12 maart als driedelig stam afgeleverd doordat het ABv5-rijtuig nog niet gereed was. Na een afleveringsproefrit op 18 maart werd de stam verlengd in onderhoudsbedrijf Amsterdam met ABv5 van de sinds 20 mei defecte Op 25 april werd de als vierwagenstam geleverd om de te completeren. De laatste stam, de is in augustusdrie maanden te laat, overgebracht naar Leidschendam door de Op 19 september maakte het zijn afleveringsproefritten. Eind wordt het plan opgevat om tussenrijtuigen voor DD-IRM te bestellen. In deze rijtuigen wordt een ruimte gereserveerd voor een transformator. Deze moet de bovenleidingspanning van 25 kV om kunnen zetten voor de tractiemotoren.
IRM (InterRegio Materieel)
IRM (InterRegio Materieel) - Somda RailWiki Hierbij raakt mBvk Op 2 mei raakt stam beschadigd bij een botsing tussen Alphen aan den Rijn en Leiden Lammenschans. IRM (InterRegio Materieel) - Somda RailWikiOok de serie van Amsterdam CS naar Nijmegen wordt het domein van de nieuwe treinstammen. Al vrij snel stapt de NS af van het idee om rijtuigen apart te gaan onderhouden en worden de treinstammen meer als treinstellen gezien. Een urinoir komt niet terug. Er zijn in totaal 97 zitplaatsen. Er is verder 1 invalideplaats.
Ontdek ons assortiment
Hierbij raakt mBvk Op 2 mei raakt stam beschadigd bij een botsing tussen Alphen aan den Rijn en Leiden Lammenschans.Hier wordt geruild met ICM. De normale dienstsnelheid is begrensd op kilometer per uur. De terzijde gestelde rijtuigen mBvk en mBvk zijn op 9 november van het revisiebedrijf Haarlem naar Amersfoort gebracht voor stalling. Op 16 november wordt de in dienst gesteld. Deze kwam op 22 november het Revisiebedrijf Haarlem binnen. Elke motor heeft een vermogen van kW kW. In de spits rijdt deze serie door naar Deventer. Aan de zijde van het balkon wordt een klapzitting gemaakt van de voormalige liftschacht. De voorzijde van de trein is vanaf de baanruimer tot aan de cabinedeur naar boven toe volledig donkerblauw. In het rijtuig zijn de twee compressoren van Knorr type SL met direct gekoppel luchtdroger Knorr LTZ De stam rijdt als voorste stam van trein van Groningen naar Den Haag. Deze kwam op 22 november het Revisiebedrijf Haarlem binnen. Na de voorzichtige start in deze serie, kwamen zij vanaf 16 januari te rijden in de serie Amsterdam CS - Vlissingen. In het najaar van zal een deel van het werkpakket de stammen - van de Onnense werkplaats worden overgedaan aan Maastricht. Met het wijzigingsblad van september worden 4 stammen VIRM-VI ingezet in de serie ten kostte van 4 stammen DDZ-VI. Van de rijtuigen van het type ABv3 en ABv6 de loopdraaistellen als draaistelcode Lm. SIG baseert haar draaistellen die zijn gebruikt onder de rijtuigen DD-AR. Het ABv4 rijtuig van de stammen heeft als bakcode nummer In de dienstregeling zijn er diensten voor de vierdelige stammen in omloopgroep AD en diensten voor de zesdelige stammen in omloopgroep OA. De stam VIRM-VI die actief is in de serie Deventer - Amsterdam Centraal en Amsterdam Centraal - Almere Centrum wordt vervangen door een DDZ-VI. In de serie Zwolle - Groningen zal het VIRM plaats maken voor ICM. Door deze wijziging kan de remweg tot 90 meter verlengd worden. De vloer van de rijtuigen bestaat uit een houten ondervloer met daar boven op linoleum. De treinstam is voorzien van 4 Alstom tractiemotoren van type FXA De stammen worden ook voorzien van een nieuwe compressor. El6 serie mBvk1 — ABv5 — mBv7 — ABv6 — ABv4 — mBvk2. Zij worden voorzien van andere motoren en aandrijving. In de werden een aantal stammen afgelost door DD-AR en DDM De verlichting wordt vervangen door led verlichting, die zich aan gaat passen aan de hoeveelheid daglicht. Van deze diensten zijn er 3 aangewezen als reserve. Rijtuig is als enige rijtuig geschilderd. Op 31 maart komt de in dienst. De rest van het rijtuig is geel. De magneetrem werkt ook als parkeerrem.
